18 de octubre de 2019

Parque arboles vs. Metropolitano Lima Norte

El Parque Sinchi Roca y los Árboles 

versus 

la Ampliación del Metropolitano en Lima Norte.


Para ampliar las rutas, las estaciones y los horarios de los expresos, un grupo de empresarios pretende abusar de los espacios públicos para la rápida recuperación de su inversión, en vez de invertir en comprar terrenos particulares para sus cocheras. Esa medida es rechazada por la población, quienes ya notificaron al Banco Mundial que no debe financiar ese proyecto privado mal diseñado, el cual tiene que ser reformulado.

Para solucionar este potencial conflicto social, he preparado un cuadro comparativo pedagógico a fin de orientar a los proyectistas e ingenieros para que inicien los estudios técnicos de las otras opciones al plan de esos empresarios.




Opción A
Opción B
Opción C

Ubicación.
Corredores más Pico y Placa Ambiental. Una en Av. Túpac Amaro, y otra Av. Universitaria.

BTR. Avenidas Metropolitana, Trapiche,
Chimpú Ocllo.
BTR. Avenidas Metropolitana, Universitaria,
Chimpú Ocllo.


Similar a los corredores en las avenidas Arequipa, Tacna.
Ampliación Tramo Norte del Metropolitano COSAC-I.
Ampliación Tramo Norte del Metropolitano COSAC-I.





1
Transpone a la línea 3 del Metro. Vigencia de la inversión.
No.
>50 años de vigencia de la inversión que completará al Metro.
No.
30 años de vigencia de la inversión.
Sí.
10-15 años de vigencia de la inversión.





2
Ahorros de tiempos.
Balance.
Por recorridos. Alta.
Por abordaje en las paradas: Regular.
Por acceso a las paradas: Alto.
Balance: Positivo.
Por recorridos. Muy Alta.
Por abordaje en las paradas: Muy lento.
Por acceso a las paradas: Lento.
Balance: Negativo.
Por recorridos. Muy Alta.
Por abordaje en las paradas: Muy lento.
Por acceso a las paradas: Lento.
Balance: Negativo.





3
Adaptabilidad para los cambios.
Muy Alta.
Nula.
Nula.





4
Costos Financieros.
US$ 60 millones
US$ 400 millones.
Un Km. Más. Una nueva cochera.
US$ 400 millones.
Sin gastar en cochera.





5
Riesgos a salud de las personas.
Bajo. Alta densidad de población.
Moderado. Mediana densidad de población.
Muy Grave. Alta densidad de población.





6
Congestión por carros particulares.
Reduce notablemente los excesos de ocupación de las vías.
No reduce. Mueve la congestión a otras vías.
No reduce. Mueve la congestión a otras vías.





7
Costos Sociales.
Valorización:
US$ 150 millones.
Contaminaciones por polvo, plagas y tóxicos plaguicidas: Mínimo.
Alteración de la movilidad, rutas alternas: Mínimo.
Valorización:
US$ 500 millones.
Contaminaciones por polvo, plagas y tóxicos plaguicidas: Muy Grave.
Alteración de la movilidad, rutas alternas: Grave.
Valorización:
US$ 1,000 millones.
Contaminaciones por polvo, plagas y tóxicos plaguicidas: Muy Grave.
Alteración de la movilidad, rutas alternas: Muy Grave.





8
Recuperación de Áreas Verdes.
Sí. Permite restaurar los 7,900 m2 de las áreas verdes del Parque Sinchi Roca.
Sí. Permite restaurar los 7,900 m2 de las áreas verdes invadidas del Parque Sinchi Roca.
No. Al contrario, empeora la mutilación de los 7,900 m2 de las áreas verdes del Parque Sinchi Roca, con otra irrupción sobre 2,000 m2 del Parque.





9
Perjuicios  Ambientales.
Moderados.
Graves.
Muy Graves.





0
Costos Ambientales.
Valorización:
US$ 50 millones.
60 árboles destruidos. Áreas verdes perdidas: 5,000 m2 en bermas, más 0.oo m2 en parques y otros.
Valorización:
US$ 500 millones.
1000 árboles destruidos. Áreas verdes perdidas: 70,000 m2 en bermas, más 0.oo m2 en parques y otros.
Valorización:
US$ 900 millones.
3000 árboles destruidos.
Áreas verdes perdidas: 100,000 m2 en bermas, más 2,000 m2 en parques y otros.





10
Ganancias netas de los particulares, luego de 15 años, por transporte, por construcción y mantenimiento, por abastecimiento de gas.
Transportistas = $200 millones.
Constructoras = $30 millones.
Gasolineras = $ 150 millones.
Ganancias promedio.

Transportistas = $150 millones.
Constructoras = $140 millones.
Gasolineras = $ 250 millones.
Ganancias muy altas.
Transportistas = $150 millones
Constructoras = $180 millones
Gasolineras = $250 millones.
Ganancias muy altas.









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Notas de prensa:

http://wayka.pe/comas-ampliacion-del-metropolitano-afectaria-parque-sinchi-roca

Rechazan que se mutilen áreas verdes. Vecinos del distrito de Comas se manifestaron contra el proyecto de la Municipalidad de Lima que otorgará más hectáreas del parque Sinchi Roca para la cochera del Metropolitano.

Este domingo, vecinos del distrito de Comas realizaron un plantón para rechazar que se sigan recortando áreas verdes del parque zonal Sinchi Roca con el fin de usar ese espacio como cochera del Metropolitano. Ello debido a la ampliación del tramo norte de este servicio, anunciada por el alcalde Jorge Muñoz a fines de marzo.

El proyecto contempla la construcción de 18 nuevas estaciones, además de un patio taller adicional en el parque zonal Sinchi Roca.

Manuel Lozano, miembro del Comité de Gestión y Defensa del Parque Sinchi Roca y Espacios Públicos, explicó a Wayka que el patio actual del Metropolitano recortó cerca de 8 hectáreas de áreas verdes al parque zonal, y la proyectada ampliación recortaría otras 2.2 hectáreas.

«Rechazamos la mutilación de áreas verdes. Queremos un transporte moderno y desarrollado que no afecte este espacio ecológico intangible», expresó Lozano.


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http://manuellozano.lamula.pe/2019/08/29/la-comunidad-exige-la-reformulacion-del-proyecto-del-metropolitano-norte-cosac-i/man2581/

EL PARQUE ZONAL SINCHI ROCA : PRETENDEN SEGUIR MUTILANDOLO

El parque Sinchi Roca es un área de 54 ha, es el lugar de reserva ecológica y de contingencia ante una catástrofe, es zona de amortiguamiento ambiental siendo los grandes pulmones de Lima Norte, que oxigenan nuestra ciudad; además, son centros de recreación deportiva.  Hoy, nuestro parque zonal Sinchi Roca corre peligro, pues quieren seguir depredándolo y mutilándolo para favorecer a operadores de transporte, considerando que Comas es una de las ciudades más contaminadas de Lima

    La Ordenanza Metropolitana N° 1852-2014 en su Art. 6 menciona: “Las áreas verdes de uso público bajo administración de la Municipalidad de Lima Metropolitana y las Municipalidades Distritales son de carácter intangible, inalienable e imprescriptible. Su conservación, protección y mantenimiento son acciones que, por razones de salud pública, calidad de vida, bienestar colectivo, equilibrio ecológico y sostenibilidad urbana forman parte de la Política Metropolitana del Ambiente”.

Cabe recordar que El Parque Zonal Sinchi Roca está considerado como Zona de Recreación Pública (ZRP) y por ende no puede ser destinado a otros usos.

Hoy en día se quiere volver a mutilar 2.5 ha (25 000 m2) más del terreno del parque zonal Sinchi Roca para ampliar las cocheras o el llamado “Patio de maniobras” del Metropolitano. Debemos precisar que dicha empresa de transporte ya tiene lucrando  desde el 2009 con 7.8 ha (78,000 m2) del Parque zonal  y hoy  pretenden seguir reduciéndolo, es decir, si seguimos esa sucesión de mutilación e invasión de nuestro Parque zonal, en un futuro muy próximo, ¿qué nos esperará? ¿Conforme avanzan los proyectos, seguirán mutilando nuestro Parque? Es bueno recordar que en el 2009 cuando se entregó el terreno para la construcción del “Patio norte” o cochera del Metropolitano se depredó el llamado bosque “Tío Javicho”, en esa área existían 24 000 árboles, considerados en esa fecha como la mayor proeza ecológica, ese bosque desapareció para dar paso a selvas de cemento y asfalto; además, parte de la fauna existente desapareció. Luego de las obras ejecutadas en el 2009, parte de los residuos de la construcción y otros fueron dejados dentro del parque y nunca lo mantuvieron, más bien fue un plan orquestado para seguir invadiendo y justificar ahora que dicha zona es eriaza, cuando esa área debió ser mantenida e iniciado los procesos de reforestación, situación que nunca ocurrió.

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http://ojo.pe/actualidad/lo-que-se-lleva-el-metropolitano-3-mil-arboles-una-capilla-y-7-predios-tendran-que-ser-retirados-por-ampliacion-noticia/

Lo que se lleva el Metropolitano: 3 mil árboles, una capilla y 7 predios tendrán que ser retirados por ampliación

Aurora Caruajulca
Actualizado en 12/09/2019 a las 09:42

acaruajulca@grupoepensa.pe

La esperada ampliación del Metropolitano hacia el norte de Lima permitirá descongestionar el terminal Naranjal, en Independencia, transportar a más usuarios, así como aliviar el dolor de cabeza y estrés que aqueja a miles de pasajeros que usan diariamente este servicio.

Sin embargo, como toda gran obra, construirla tendrá un impacto social y ambiental: el retiro de una serie de árboles y la reubicación de comercios y predios asentados en el trazo de la extensión.
Impacto social y ambiental

OJO tuvo acceso al plan que elabora la Municipalidad de Lima para ejecutar la liberación de interferencias por donde pasará el Metropolitano.

Un total de 3 mil 491 árboles ubicados en la berma central, entre las avenidas Túpac Amaru, Metropolitana y Universitaria, entre Comas y Carabayllo, tendrán que ser retirados para construir la ampliación, que irá desde Naranjal hasta la avenida Chimpu Ocllo.


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Caso:

http://www.actualidadambiental.pe/tag/areas-verdes/

Documentos pasados reconocen el área pública

Si bien el municipio de Surquillo asegura que se trata de un predio privado, existen documentos pasados de la propia comuna que se refieren a la zona como espacio público. Tal es el caso del Oficio 33-2008, donde la misma Municipalidad hace referencia a esta zona como área de parques y jardines.
Asimismo, existe otro documento (Resolución Directoral 036-03-DODU/MDS) del 2003, el cual reconoce que en esta zona existe un área destinada a parques. La norma incluso fue publicada en El Peruano el 13 de junio de 2003.
Nos contactamos con la Municipalidad de Surquillo por este caso, hasta hoy no hemos recibido una respuesta. Mientras tanto, los vecinos manifiestan incertidumbre respecto al futuro de este lugar. Asimismo, evalúan realizar acciones ciudadanas como protestas y reclamos a través de otras instancias.