7 de mayo de 2012

Lima: Menos Combis, Menos Ticos, Menos Pistas

Lima: Menos Combis, Menos Ticos, Menos Pistas.

La Tasa por Congestionar


Resumen

Esta es una solución que da excelentes resultados en las ciudades más civilizadas.  Consiste en cobrar a los dueños de vehículos privados el derecho a congestionar las vías más críticas en la ciudad, durante las horas pico. 

Lo recaudado servirá para subvencionar:

* Parte del transporte público.
* Áreas verdes, dentro y fuera de la ciudad.




Descripción de la solución

Los problemas.



Noticia: El "Programa de Chatarreo" facilitará la implementación de un Sistema Integrado de Transporte, con lo cual se harán menos necesarias las autopistas que recortan las escasas áreas verdes en Lima.

El programa de chatarreo, fue buena medida pero insuficiente, mientras no se desmotive el excesivo uso de los vehículos privados. 

En general, las ciudades están muy enfermas, y sus emisiones de calor y de tóxicos contaminan a las personas, los ambientes y el planeta.

Al 2012, existen al menos de unas 15 avenidas caóticas en las siempre se presentan congestiones vehiculares por cada uno de los cinco polos de la ciudad de Lima (centro, norte, sur, este y oeste). Esto hace, por lo menos, unas 75 avenidas críticas en total.

Las unidades que congestionan estas 75 avenidas de Lima son principalmente vehículos privados de particulares o de carga.


Opciones de solución

Son tantos los problemas dependientes y agravantes el uno del otro que es difícil solucionarlos con una sola medida, necesitamos un conjunto de proyectos.


No se reducirán significativamente las congestiones, las contaminaciones y los accidentes, ni estará completo el Sistema Integrado de Transporte en Lima, sino se restringe el uso de los carros particulares, sobre todo los que ocupan y congestionan nuestras avenidas principales transportando tan sólo al conductor. 


Son muchas las medidas para frenar la excesiva cantidad de autos privados en las calles: 
* recaudando vía tasas por congestionar,
* cobrado peajes electrónicos,
* aplicando ISC a los estacionamientos (garajes), 
* campañas de educación vial al conductor.
* reordenar las vías a un solo sentido, para que las manzanas sean utilizadas como rotondas (óvalos, glorietas), etc. 

Acotación.


Se trata de compensar por obstruir los espacios públicos a otros ciudadanos. No es cobro para circular, es cobro por congestionar.
El propósito es reducir el uso del coche en los momentos inadecuados.


Método de implementación (borrador)

Permisos diferenciados para vehículos privados.

Importes en soles.
  • 1. S/. 7,90 al día = S/. 237 al mes,  por congestionar a cualquier hora y en cualquier lugar. Si no emiten contaminantes sobre el nivel XXX3.
  • 2. S/. 5,29 al día = S/. 1990 al año, por congestionar a cualquier hora y en cualquier lugar. Si no emiten contaminantes sobre el nivel XXX3.
  • 3. S/. 0,90 al día = S/. 328 al año,  por congestionar de 9 pm. a 7 am. de lunes a viernes, más sábados, excepto en las 75 avenidas restringidas, más domingos. Si no emiten contaminantes sobre el nivel XX2.
  • 4. S/. 0,00 al día = con incentivos;  para congestionar domingos, más los sábados excepto en las 75 avenidas restringidas.

Para los vehículos de carga, los importes de las tasas serán el triple.


Penalidades.

Los dueños de vehículos que en las horas pico hagan uso de las 75 vías restringidas, serán sancionados con multas por infracción.

No se sancionará en casos de emergencias personales o publicas.

Las sanciones deben ser automatizadas. Es decir, el vehículo cuya placa no registre el pago por la tasa, pero se le detecta usando las avenidas en horas restringidas se le enviará a su propietario la multa y tasa correspondientes.

Así como las cámaras de seguridad en la vía pública no invaden la privacidad, igualmente la fiscalización para detectar a los infractores del pago a la tasa por congestionar no es una intromisión a la privacidad, pues estas fiscalizaciones no registran ni origen, ni itinerario, ni destino de cada vehículo.


Etapas.

En la primera etapa, de inmediato se cobrará la tasa por congestinar a todos quienes tengan dos o más vehículos privados.
Luego de un plazo de adecuación, se cobrará a todos quienes tengan un solo carro particular.

A los vehículos de carga o privados se les debe cobrar por congestionar las avenidas principales y arteriales de la ciudad en el horario de 6 a.m. a 10 p.m.



Beneficios de la medida

Las recaudaciones por los permisos, permitirá subvencionar el transporte publico, y las labores de mitigación por contaminación.

Por ejemplo: 
Lo recaudado servirá para darles tarjetas de pase libre a las madres gestantes (mayores de 18 años) para que usen los corredores gratis en siguientes cuatro años.

Además, los impuestos a los garajes, ayudarán a disminuir los costos de las viviendas.



Fuentes bibliográficas:

2012-03-22. El coche privado le cuesta a toda la sociedad: 
https://www.youtube.com/watch?v=6TI2cMMnVd0

2012-03-15. Las tarifas por congestionar:
https://www.youtube.com/watch?v=8IsU0RdgPCw

2012-01-06. Cómo derrotaron los holandeses a las congestiones vehiculares:
https://www.youtube.com/watch?v=FXBn68ALjcE

2012-04-28. Soluciones para el tránsito. Discovery Channel:
https://www.youtube.com/watch?v=YANs9MewLwY, y
https://www.youtube.com/watch?v=huiDVWcAAYM






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Comentarios adicionales:

Cuando aparezcan "ingenieros" pretendiendo imponer sus "muy técnicos" proyectos para puentes, carriles, etc. sepan que en realidad ellos obedecen a los interese de las constructoras, no de la ciudad. Además, se aprovechan la desinformación de los ciudadanos sobre los beneficios de las otras opciones que no incluyen cemento y fierro. 

( El cobro de la tasa se puede hacer mensualmente. Así, el propietario del automóvil que pronostica congestionar las avenidas en horas restringidas deberá debitar de su tarjeta del Metropolitano una cantidad de 90 soles (S/.3.oo por día, similar al pasaje ida y vuelta) y así podrá congestionar sin sanciones durante un mes.  Y en el caso de los vehículos de carga, se deberá pagar 300 soles mensuales por cada vehículo.)


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Fuente de la Noticia:

De acuerdo a la alcaldesa de Lima, la ordenanza establecerá disposiciones que harán más efectivo la implementación de un Sistema Integrado de Transporte en Lima

Según la alcaldesa de la Municipalidad Metropolitana de Lima, Susana Villarán, la ordenanza de Chatarreo permitirá eliminar 4 mil vehículos de transporte público de la capital con más de 20 de años de antigüedad.

“Dicha ordenanza establece las disposiciones que se aplicarán para hacer más efectivo el Programa de Chatarreo dentro de un marco jurídico que debe facilitar aún más el programa piloto iniciado semanas atrás y que hoy presenta a tres nuevos beneficiados”, dijo la autoridad edil.

Así mismo, indicó que el programa general condiciones necesarias de racionalización de la oferta de unidades de transporte, lo que facilitará la implementación de un Sistema Integrado en Lima.

Con este programa, los beneficiarios dejarán el transporte público y podrán iniciar nuevos emprendimientos, toda vez que se les otorgan incentivos económicos que oscilan entre 4 y 10 mil dólares.

Estas declaraciones las brindó Villarán luego de entregar el cheque N° 100 a Alfredo Pascual Dueñas Quijano quien recibió 6 mil dólares. La actividad se realizó en el Palacio Municipal el día de ayer lunes 09 de abril.